騎車出行時發(fā)現(xiàn)大量非機動車道被侵占，自行車無路可走……多年來，我們的城市規(guī)劃習(xí)慣于將小汽車交通置于優(yōu)先考慮的地位，隨著機動車保有量的不斷增長，非機動車、行人路權(quán)被嚴重擠壓。如今，相關(guān)管理部門逐漸意識到路權(quán)失衡的嚴重性，部分城市已開始嘗試解決，而國外在保障非機動車路權(quán)方面已積累了不少經(jīng)驗，同樣值得借鑒。

      非機動車出行遭遇“無路可走”的窘境

      路權(quán)是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在一定空間和時間內(nèi)在道路上進行道路交通活動的權(quán)利。理想狀態(tài)下，機動車、非機動車、行人應(yīng)各行其道，在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)享有并行使各自的權(quán)利，其他交通參與者不得侵犯。然而在實際中，很多城市經(jīng)常會出現(xiàn)機動車與非機動車、行人搶行等現(xiàn)象，侵占路權(quán)現(xiàn)象尤為突出。

      私家車違法停放，侵占非機動車道：許多城市雖設(shè)有非機動車道，但由于大量私家車的違法停放，侵占非機動車道、人行道等行為日益嚴重，致使日常出行的非機動車、行人不得不選擇“借道而行”。

     交通設(shè)施不完善，借道行駛成常態(tài)：由于現(xiàn)有非機動車道數(shù)量較少，而機動車道與非機動車道之間又缺乏有效隔離措施，造成機動車、非機動車借道行駛現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是在上下班早晚高峰時段，非機動車可謂是“夾縫中求生存”。

保護非機動車路權(quán) 國內(nèi)多地已推出相應(yīng)措施

        為確保非機動車路權(quán)，各地管理部門對其加大關(guān)注的同時，也相繼著手采取相應(yīng)管理措施，以改變非機動車“無路可走”的現(xiàn)狀。